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... " 「傳統的健身房產業，來到了變革的十字路口」 " 這句話，不知被大家喊了多久，始終是只打雷不下雨！一邊是大家對傳統健身房模式的頻繁詬病，一邊是大家又紛紛墨守成規，沒有任何變革的勇氣！ 巨大藍海需求之下，競爭卻陷入紅海。 惡性競爭導致會籍費年費逐年下降，私教一對一課程客戶體驗差，商業模式在房租和人力成本高壓下越來越難維持，諸多因素使得傳統健身房淹沒在競爭的紅海中不能自拔。 一方面，健身房市場規模快速增長，已經突破千億規模；另一方面，整個行業正遭遇著的中年危機，60%以上傳統健身房經營困難，面臨虧損甚至倒閉。 讓外人看不懂的健身房之怪象，一遍又一遍的在各地輪迴上演。如果不是這次疫情事件，眾多健身房還是得過且過的走著老路，略微的變化可能就是恰巧換了一對新鞋而已。 而這次疫情極有可能成為壓垮駱駝的最後一根稻草！ 疫情突然來襲，遲遲不能復工的健身場館，線上教學看著熱鬧，不過是賠本買賣賺個吆喝而已，實際上已無限逼近生死線。 目前看來，疫情後，預估40%以上的健身場館必死無疑！ 有時想想，這樣也好，免得市場上一大堆的還在茍延殘踹的健身房繼續浪費社會資源！當然，對於絕大部分傳統領域，能夠在看不到實際效果時就接受和投入變革的，永遠是少數人，多數人更願意遵循舊路來維持當前的基本生存狀態。 健身房市場就是這樣一個典型保守狀態。 但作為一個在健身行業摸爬滾打數年的老兵，目前又從事健身行業網際網路平臺的創業者來說，一直是懷抱著一顆赤子之心，不能眼睜睜看著這個行業再這樣繼續沉淪下去了！ 為這個行業的發展變革不停的奔走和吶喊再加上不停的摸索實踐，真心希望能為這個行業內和我一樣懷抱熱愛和堅持的人，開拓一條真正適合健身房發展的變革之路。 下面就針對疫情後，健身場館的運營變革，提出我自己的六條變革轉型思路，希望能給從業者帶來一次集體思考和碰撞！ 雖然理想很豐滿，現實很骨感，但我們要勇於在骨感的生存中不斷豐滿！ ■ 優化線下，發力線上 本來按照健身行業的發展，線上化的部分是避免不了的，疫情的黑天鵝事件貌似加快了整個線上化的進程。 但突如其來的疫情，讓很多健身房急急忙忙的一窩蜂似的為線上化而線上化，都簡單的以為上個抖音、拍些短視頻、做些課程就算是線上化了，這樣的理解未免太簡單化了。 目前各個健身房所謂的線上只能暫時是疫情期間維護客情關係的一個手段而已，目前的居家健身還對抗不了人性，在家隔離，追劇、零食的舒適度遠大於「苦痛」的自主健身。 另外，花樣太多，消費者已經被突如其來的各種健身視頻和段子整的都集體審美疲勞了。而疫情過後更是不會對線上內容繼續依賴，相信健身的主流終歸是在線下。 真正正確的做法應該是健身房針對健身會員的所有健身數據和健身互動內容線上化，現在能做到健身數據化的健身房可以說寥寥無幾，大部分會員那麼寶貴的健身數據被束之高閣，沒有發揮他的應有價值。 而目前，對於健身房來說，最好的路徑不是自己開發線上數據平臺，而是選擇一個專業的第三方線上平臺，輔助場館進行線上數據管理和優化。為會員提供全方位健身數據分析和互動，更科學的從數據變化和分析，掌握會員的整個健身過程，再輔助利用第三方線上平臺做會員多場景下的健身服務。 這樣的一個線上化才能真正的起到健身房線上化的高效、智能、靈活的作用，真正為健身房的運營做線上賦能！其他的簡單形式的所謂線上化只能是圖有表面而已。 ■ 變革傳統銷售模式，以客戶為中心，實行短期收費模式 目前預售制這一傳統商業模式更使得健身房多數重銷售輕運營，而這更令該市場陷入口碑困境惡性循環。 傳統健身房，收了你的錢，就是賭你少來，最好你不來，它不是依賴正向價值鏈條賺錢，而是通過儲值和賭用戶不來來賺錢，那就是反向價值鏈條。反向價值鏈條的模式是沒有發展前途的，最後只會一地雞毛！ 之前還聽說政府要出臺預付費管理條例，消費者叫好歡呼，健身行業卻叫苦不迭，不是因為收入少了不開心，而是因為如果政策真的實施了，90%的場館會「立馬」死去。 其實無論從政策層面還是市場顧客層面，短期收費都是一股不可避免的大趨勢，與其等著被衝擊，不如主動擁抱趨勢！才能在痛苦的掙扎中覓得一線生機！ 我建議，要趁著這次疫情，長痛不如短痛，把按次收費提高會員的健身效果為主方向，通過健身效果，努力去提高會員運動頻次。運動頻次能幫助會員養成運動習慣，而運動習慣才是保證會員粘性的重要利器。高頻會員是俱樂部中最高價值的用戶群體，用戶到店次數越多，越有可能續費；另外，高頻用戶也會自發轉介紹，為俱樂部帶來更多客流量。 因此，健身場館需要在按次收費的基礎上，不斷提升和疊代自己的服務體系，為會員帶來越來越好的健身體驗。這才是真正的王道！ ■ 聚焦服務，強化體驗 對於大多數健身場館來說，貌似都在強調做服務，但真正能做到精準的千人千面的個性化優質服務（不是所謂的POS銷售流程）的場館並不多見，在沒有線上數據處理能力的情況下，對會員的精準服務可以說就是一句口號而已。 對會員的服務不僅僅要提供良好的健身環境，而且要針對每個會員的精準數據（參照第一條操作）作出量身定製的服務準則和流程，才能讓會員體驗發自內心的服務感受。 其次，對傳統健身房來說，大家一直想當然認為，服務就是為會員服務，殊不知，健身房還有一個服務對象要正視：那就是場館的健身教練。 在目前私教課營收占比越來越升高的情況下，健身教練的專業和服務水準決定了私教課的質量和營收水平，因此，現在的健身場館更應該把自身當成一個平臺來運營，在搭建好平臺的基礎上，為會員和教練提供極致的服務，讓健身教練在這個平臺上發揮最大的專業水準去服務我們的健身會員，這樣才能達成一個正向的鏈條。 但這樣一個觀念的轉變，是需要我們健身房的運營者扭轉由來已久的經營觀念的！敢於這樣的調整，我絕對會給你豎起大大的拇指。因為你突破了自我的設限和利益的重組，但迎接你的一定是你意想不到正向收益。 ■ 精簡人員，共享教練 作為健身場館來說，一直以來被高居不下的運營成本所苦苦的拖累，各種人力的隱形財務成本更是不算不知道，一算嚇一跳的局面。這次疫情發生以來，健身房的造血可以說基本就算停止了，但各種成本卻不斷的疊加累計。 這就讓我們不得不去反思，什麼樣的場館人力構成和角色分配才能讓固定成本縮減，增加營收？ 在我看來，疫情後，健身場館一定要走的一個路就是明確場館各種角色，精簡人員，集中把場館場景運營好，服務好，其他的交給專業的第三方平臺和專業的自由教練，這一操作特別建議一些中小型的場館逐步去接納和嘗試！ 也許這對很多場館來說，一時難以轉變，但未來自由教練的存在勢不可擋，必定會成為市場上一個堅定的職業力量，對一些運營成本高的場館來說，不失為一次走在前面的努力！如果管理的好，也一定可以產生傳統模式下不會有的高效率和高收益！ ■ 擁抱科技，整合資源 隨著科技的發展，科技的力量也逐步深入到健身房中，充分利用人工智慧，為健身房加分賦能是必不可少的一道環節，特別是在精簡人員的基礎上，很多健身房的服務功能可以交由智能設備來完成。 這一點，很多健身房已經在推進當中了，但還不夠徹底高效，接下來，健身房應該把無人服務的場景做到極致狀態中來，才能最大限度的發揮智能科技的威力！真正的降本增效！ 同時利用一些第三方科技的專業度，在場館美觀、動線、區域劃分、每個區域內部器械擺放、高性價比材料等這些方面來優化場館面積，砍掉不必要的面積，省下固定的經營成本。 同時疫情的發生，除了讓人們對健康和免疫力更加關注外，大家對環境空氣的質量有了明顯的高要求，特別是在健身房這種封閉環境中，如何才能保證空氣的質量，是我們經營者必須要正視的問題了。 疫情後，誰能率先把室內空氣改善系統引入健身房，誰將擁有一個與眾不同的優勢，而這個空氣環境的處理就要依靠我們經營者的初心觀念了！說實話，現在很多健身房所謂的新風及空氣改善系統只是徒有其表，沒什麼實質意義的作用，更多是自我安慰功能而已！環境升級，健康第一！相信，你能做到的。 ■ 兼并收購，抱團取暖 對於疫情後，還能有資金儲備的實力強的健身房來說，是一個很好的兼并收購的機會。 健身行業雖然有這樣那樣的各種問題，但大趨勢是肯定蓬勃發展的，而疫情後正好是很多場館維持不下去的時候，這個時候對有實力的健身場館來說，花費合理的資金進行一定程度的收購，反而會為接下來自身的發展打下一個堅實的基礎。 而對於一些實力不強的健身房來說，疫情後，要不就眾多中小型場館聯盟抱團發展，要不就找到合適的收購方融入更強的平臺上，要不就乾脆及時止損！ 說句聽起來刺耳但很現實的話，未來健身房的市場肯定是越來越向少數幾個連鎖品牌集中，形成寡頭的聚集效應。剩下市場會被一些有特色優勢的小型店或者聯盟體來瓜分。說到這裡，我想作為健身房的經營者，你一定清楚，你接下來該怎麼操作了。 以上，就是我這個創業者對健身房經營者的一點建議思路，相信一定會讓你從中找到問題的答案。 其實，對很多健身房來說，以上六點，並不能全部做到，但你可以根據自己的實際情況，有選擇的推進一些變革思路，相信你就已經走在很多人的前面了！ 這次疫情對很多健身房帶來了實實在在慘痛的衝擊，對我們的經營帶來了很多意想不到的挑戰和困難。在經濟出現挑戰、疫情日趨複雜的情況下，查理·芒格說過宏觀是我們必須承受的，微觀才是我們能有所作為的地方。 疫情當下，危與機同樣並存，正是考驗我們自身選擇的時候，一定要記住：順勢則強，逆勢則弱！
內容簡介
歷屆考古題庫自行組卷產生模擬試題，考後馬上批閱試卷，以測驗自己的學習成果，
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※親愛的讀者：本套書出版日期為最初上架日，與單書出版日期不同，單書出版日期請依單本為主，煩請您特別注意。
●考試介紹：
交通事業人員係指隸屬交通部之事業機構從業人員，依交通事業人員任用條例之規定任用，採資位職務分立制，其資位分業務及技術兩類。
業務類包括業務長、副業務長、高級業務員、業務員、業務佐、業務士；技術類包括技術長、副技術長、高級技術員、技術員、技術佐、技術士。
鐵路特考配合用人機關需求，設高員三級、員級及佐級考試，採筆試方式舉行，其中佐級考試車輛調度、機械工程、機檢工程、養路工程等類科須第二試體能測驗，以筆試成績為考試總成績，配合任用需求擇優錄取。
但本考試筆試成績有一科為0分或體能測驗未達及格標準或總成績未達50分者，均不予錄取。缺考之科目，以0分計算。
全球經濟不景氣，公務人員最神氣，薪資福利比一比，樣樣皆為稱第一；公務人員，在歷年來各人力銀行的就業調查中，都是許多人最想從事的職業，畢竟擁有鐵飯碗的福利與保障相當的誘人。
從每年考選部舉辦的公職考試動輒上萬甚至十多萬人報考，便可以看得出來，公務人員已經成為一項熱門的選擇。而公務人員考試之所以相當競爭，主要是因為其具有多數中小企業沒有的優點。公務人員和私人企業員工最大的不同便在於工作的穩定性。
●考試資訊：
鐵路特考報名日期：109/3/10-3/19
鐵路特考考試日期：109/6/13-6/14
※分臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東八考區舉行
●報考資格：
鐵路特考配合用人機關需求，設高員三級、員級及佐級三個不同等級的考試，高員三級需獨立學院畢業方可報考，員級需高中(職)以上畢業才可報考，佐級只需年滿18歲的中華民國國民就有資格報考，一般來說業務類科都不會有相關科系的限制，但若是技術類科則可能會限相關科系才可以報考，考生在報名時，需要留意相關的應考須知與考試資格等相關資訊。
●轉任限制：
鐵路特考及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發占缺任用以外之單位，並須於交通部暨其所屬機關（構）再服務3年，始得轉調上述機關（構）以外機關（構）任職。
●考試科目：
一、鐵路特考高員三級、員級
共同科目為1.國文2.法學知識與英文(包括中華民國憲法、法學緒論、英文)。
共同科目配分方式：
1.國文的部分作文佔60％、公文20%、測驗題型20%
2.法學知識與英文的部分採測驗題型，其中憲法佔30%、法學緒論佔30%、英文佔40%。
專業科目的部分：
高員三級專業科目總共有六科，多採測驗與申論混合題型和申論題；
員級的部分專業科目總共有四科，有測驗與申論混合題型、全測驗題型和申論題型三種。
二、佐級
共同科目為1.國文(含國文及公文格式測驗)2.公民與英文(公民佔70%、英文佔30%)，
另外專業科目為兩科，佐級全數都採選擇測驗題型。
●工作內容：
鐵路特考大概分為10多個類別，但並非每項考試類別每年都有缺額，大致來說以佐級錄取名額最多，因此，許多考生會先以佐級為主來做準備，考上之後在以內部升等考的方式進行升等。
針對佐級熱門類科基本介紹如下：
1.事務管理-分發單位主要為臺灣鐵路管理局、貨運服務總所、機務段檢車段。工作內容大致為總務、會計、人事等一般行政業務及事務管理工作。
2.運輸營業-分發單位主要為臺灣鐵路管理局餐旅服務隊、車勤服務部、綜合調度所、各區運務段。工作內容大致為擔任車站勤務、辦理客貨營業、鐵路紀念商品開發、車地勤業務規劃、人員調派、緊急事故處理及一般行政業務。
3.場站調車-分發單位主要為臺灣鐵路管理局各調度所。工作內容大致為車站/調車場列車調移、調車場軌道路線上之轉轍器清掃及維護工作、看守平交道及平交道柵欄操作、貨運營業相關業務等工作。
4.機械工程-分搭單位主要為各區機務段、工務段、檢車段、各機廠。主要工作大致為動力車/客貨車之修理、事故搶修、設備維護、加油加砂、運轉整備等事項。
5.養路工程-分發單位主要為各區工務段。主要工作大致為鐵路路線養護、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。
●薪資待遇：
公務人員的福利相當的優渥，除了穩定的調薪制度，亦可以透過升等考試向上爭取升遷的機會之外，另外還有婚喪生育補助、急難貸款、公教人員優惠儲蓄存款、購置住宅輔助貸款，年終獎金和本人及眷屬公保及各項津貼等，此外若是進修還可以申請留職停薪等福利。
此外，更令人羨慕的是，還有一筆退休金，一般而言，領退休金，每月大概可以領八成薪左右，活的越久，領的越多。
鐵路特考高員三級及格，取得薪級42級，薪資約42,675元(含薪額24080元、專業加給14595元、 營運獎金4000元)。
鐵路特考員級及格，取得薪級38級，薪資約35,480元(含薪額19120元、專業加給12860元、營運獎金3500元)。
鐵路特考佐級及格者，取得薪級30級，薪資約33,280元(含薪額17280元、專業加給12700元、營運獎金3300元)。
●書籍特色：
1.本套書由鼎文公職名師群精心編著，依學生實際需求進行編著，學習更加有效率！
2.各書皆附有最新歷屆試題及模擬試題，協助您鍛鍊答題技巧與速度！
3.附有命題趨勢分析及配分表，助您全盤掌握近年命題重點！
4.各章節結構完整詳實，囊括命題重點，以達事半功倍之效！
5.每單元穿插相關歷屆考題或模擬試題，協助評量吸收成果。
6.套書贈送一個月使用期限之線上題庫帳號密碼，讓您可於課後隨時練習加強！
●套書明細：
1.(贈)2000+公職英文單字口袋書（所有單字均收錄自公職考試）（5L52） ／ 2015.02
2.【最強圖解鐵路法（含概要與大意）】（T1P25） ／ 2019.12
3.【鐵路運輸學（含概要與大意）】（T1P28） ／ 2019.12
4.【鐵路公民】（T1P13） ／ 2019.12
5.【鐵路英文】（T1P07） ／ 2019.11
6.【鐵路國文】（T1P05） ／ 2019.12
序
鐵路特考佐級《場站調車》榜首
就業近一年，有感於景氣不佳，萌生參加國家考試的念頭，恰巧得知台鐵招考，便於今年三月決定參加考試，惟時間緊迫，且又無運輸學基礎，因此準備宗旨即是在最短時間求最大效果，很榮幸有機會與大家分享讀書方法，準備重點如下：
一、國文：藉由回顧高中重點課文加強語感，掌握作者背景、文章結構、重點釋義，逐步至熟悉作者流派及文風特色，乃至於句構、字義等細節。待語感建立，佐以古文觀止，不求量多，以培養陌生接觸亦能解其意之能力為首要。
二、公民與英文：英文佔分較少，以熟讀基本文法為主；公民因範圍廣、概念多，以畫分區塊為基礎，亦即；視相關概念為一準備段落，每日進行數段落，依接觸次數不同做不同程度之理解，如第一次了解概念即可，第二次記憶骨幹，第三次局部記憶，第四次細節記憶等。
三、鐵路法大意：記憶法條為基本但無法應付難度偏高的考題，理解條文間關係及鐵路法下各部關係是最萬無一失的準備方法。
四、鐵路運輸學大意：準備方法同公民，惟建議可善用資源，例如：鐵道結構，即可上網查閱實際圖片，看似無用的舉動，無形中皆助理解。此外；重點章節部分，具備一定程度後，即繪製心智圖，用以掌握一個關鍵字，即可無限延伸記憶起其他面向，非常推薦。
詳細資料
- ISBN：9200216002012
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 17 x 23.4 x 13.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
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